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DST1231電氣化鐵路接觸網(wǎng)隧道內(nèi)預(yù)埋槽道疲勞試驗(yàn)機(jī)

產(chǎn)品關(guān)鍵詞：預(yù)埋槽道一般檢測哪些項(xiàng)目，預(yù)埋槽道型鋼試驗(yàn)機(jī)，預(yù)埋槽道力學(xué)試驗(yàn)機(jī)，電液伺服多通道預(yù)埋槽道疲勞試驗(yàn)機(jī)，電氣化鐵路接觸網(wǎng)隧道內(nèi)預(yù)埋槽道疲勞試驗(yàn)機(jī)

產(chǎn)品型號：DST1231

電氣化鐵路接觸網(wǎng)隧道內(nèi)預(yù)埋槽道疲勞試驗(yàn)機(jī)產(chǎn)品用途：電氣化鐵路接觸網(wǎng)隧道內(nèi)預(yù)埋槽道疲勞試驗(yàn)機(jī)即可做槽道本體的100萬次疲勞試驗(yàn),也可以做預(yù)制在混凝土試塊中的靜承載力、位移試驗(yàn)和200萬次的疲勞試驗(yàn)。廣泛應(yīng)用于檢測產(chǎn)品：抗震支吊架、預(yù)埋槽道、管片滑槽、錨桿、接地端子、腳手架 、彈條、套筒、預(yù)埋鐵座、不銹鋼、彈簧墊圈、彈簧鋼、合金結(jié)構(gòu)鋼、碳素結(jié)構(gòu)鋼、合金鋼、公路聲屏障等材料和零部件的動、靜態(tài)力學(xué)性能試驗(yàn)，包括材料和零部件的拉伸、拉拔、沖擊、彎曲、疲勞、壓縮、剪切、破斷、剝離、焊接測試、低周和高周疲勞等試驗(yàn)。配置高低溫箱可進(jìn)行高低溫力學(xué)試驗(yàn)。

電氣化鐵路接觸網(wǎng)隧道內(nèi)預(yù)埋槽道疲勞試驗(yàn)機(jī)依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)：TB/T3329-2013《電氣化鐵路接觸網(wǎng)隧道內(nèi)預(yù)埋槽道》

TB/T《電氣化鐵路接觸網(wǎng)零部件試驗(yàn)方法》

X1-J-1-2017 城市軌道交通熱軋預(yù)埋槽道技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

TBT/T2074-2010等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求

電氣化鐵路接觸網(wǎng)隧道內(nèi)預(yù)埋槽道疲勞試驗(yàn)機(jī)技術(shù)指標(biāo)：

1靜態(tài)試驗(yàn)力    ±50kN    /

2示值精度    全程不分檔 ±0.5%    /

3動態(tài)試驗(yàn)力    ±50kN    /

4示值精度    動態(tài)波動度不大于±0.5%    /

5作動器振幅    ±75mm    /

6示值精度    ±0.5%    /

7頻率范圍    0.01—10Hz    3Hz時(shí)振幅±7.5mm

電氣化鐵路接觸網(wǎng)隧道內(nèi)預(yù)埋槽道疲勞試驗(yàn)機(jī)產(chǎn)品特點(diǎn)：電氣化鐵路接觸網(wǎng)隧道內(nèi)預(yù)埋槽道疲勞試驗(yàn)機(jī)的研制、開發(fā)過程中博采國際著名電液伺服動態(tài)試驗(yàn)機(jī)公司的開發(fā)制造經(jīng)驗(yàn)，采用“單元化、模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化”開發(fā)理念，吸取國際先進(jìn)電液伺服動態(tài)試驗(yàn)機(jī)技術(shù)，結(jié)合國內(nèi)用戶的實(shí)際使用狀況設(shè)計(jì)而成。電液伺服動態(tài)試驗(yàn)機(jī)的關(guān)鍵配套元件選用國際、國內(nèi)同類產(chǎn)品的著名品牌產(chǎn)品。大大提高了系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性，系統(tǒng)的關(guān)鍵單元和元件均采用當(dāng)今國際先進(jìn)技術(shù)制造，整個(gè)試驗(yàn)系統(tǒng)的整體性能與國際著名動態(tài)試驗(yàn)機(jī)公司產(chǎn)品技術(shù)水平相當(dāng)。該系列產(chǎn)品具有使用方便，控制精度高，可靠性好等特點(diǎn)。

電氣化鐵路接觸網(wǎng)隧道內(nèi)預(yù)埋槽道疲勞試驗(yàn)機(jī)是我公司研制的系列動靜萬能試驗(yàn)機(jī)產(chǎn)品之一。試驗(yàn)機(jī)主機(jī)、恒壓伺服泵站、液壓夾頭等關(guān)鍵部件為我公司設(shè)計(jì)制造，伺服閥、密封件等關(guān)鍵外購件均選用國際、國內(nèi)同類產(chǎn)品的著名品牌產(chǎn)品，大大提高了系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性，試驗(yàn)機(jī)的整體性能與國際先進(jìn)產(chǎn)品技術(shù)水平相當(dāng)。。

電氣化鐵路接觸網(wǎng)隧道內(nèi)預(yù)埋槽道疲勞試驗(yàn)機(jī)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)：

電氣化鐵路接觸網(wǎng)隧道內(nèi)預(yù)埋槽道疲勞試驗(yàn)機(jī)主要由一臺主機(jī)(上置100kN伺服直線作動器)、液壓夾頭及其液壓驅(qū)動模塊、一套恒壓伺服泵站（流量36L/min、系統(tǒng)壓力21MPa）、全數(shù)字單通道伺服控制器以及計(jì)算機(jī)打印機(jī)、相關(guān)試驗(yàn)軟件、其它必要的附件等組成。

1、主機(jī)：主機(jī)為雙立柱框架式結(jié)構(gòu)， 100kN伺服直線作動器上置于主機(jī)框架內(nèi)部。強(qiáng)迫液壓夾頭分別安裝在橫梁和作動器活塞桿頂端。主機(jī)橫梁調(diào)整采用液壓升降、液壓夾緊、彈性松開式結(jié)構(gòu)，保證試驗(yàn)過程中橫梁穩(wěn)固可靠，同時(shí)保證在非試驗(yàn)狀態(tài)時(shí)橫梁保持鎖止不動。立柱外表面采用電鍍硬鉻處理，可有效增加立柱抗磨損能力，提高防腐蝕能力，同時(shí)增加主機(jī)外形的美觀程度。

試驗(yàn)機(jī)主機(jī)具有結(jié)構(gòu)緊湊、橫梁升降自如、機(jī)架剛度高、試件夾持可靠、對中性好、裝夾方便等特點(diǎn)，并可配備各種夾具和環(huán)境試驗(yàn)裝置以擴(kuò)展試驗(yàn)功能。

1．1、 主機(jī)為雙立柱框架式結(jié)構(gòu)，雙立柱外表面采用電鍍硬鉻處理，進(jìn)一步提高外形的美觀程度，同時(shí)提高防腐蝕能力；

1．2、 橫梁可升降用于調(diào)整試驗(yàn)空間，橫梁調(diào)整采用液壓升降、液壓夾緊、彈性松開式結(jié)構(gòu)，保證試驗(yàn)的穩(wěn)固可靠，同時(shí)保證在非試驗(yàn)狀態(tài)時(shí)橫梁保持鎖止不動；

1．3、 橫梁運(yùn)動（升降、鎖緊）由橫梁驅(qū)動模塊控制兩只夾緊油缸和兩只升降油缸協(xié)調(diào)工作完成，驅(qū)動模塊采用專用手動轉(zhuǎn)閥控制，零泄露，可保證試驗(yàn)的可靠性；

1．4、 負(fù)荷傳感器安裝在橫梁下端面，用于測量試驗(yàn)負(fù)荷。

1．5、 主機(jī)工作臺前方設(shè)計(jì)試樣裝夾、橫梁運(yùn)動和急停操作按鈕，便于試驗(yàn)員方便操作。

2、作動器：

伺服直線作動器是試驗(yàn)機(jī)的核心部件，試驗(yàn)機(jī)通過作動器輸出試驗(yàn)力。作動器內(nèi)置在主機(jī)下部，由作動器主體、液壓控制模塊和傳感器組成。

3、恒壓伺服泵站：

泵站主要由底板、油箱、油泵電機(jī)組、閥塊、管路、冷卻系統(tǒng)等部分組成。用于提供試驗(yàn)機(jī)工作的動力。

4、全數(shù)字單通道伺服控制器：

5.1 控制系統(tǒng)采用我公司全數(shù)字液壓伺服控制器。

電氣化鐵路接觸網(wǎng)隧道內(nèi)預(yù)埋槽道疲勞試驗(yàn)機(jī)技術(shù)參數(shù)：

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